一、团体标准简介

中国汽车工程学会成立于1963年，于2006年开始启动标准化工作。中国汽车工程学会标准（简称CSAE标准）属于团体标准范畴。

中国汽车工程学会标准化工作坚持两项基本原则：

一是坚持需求驱动、拾遗补缺。以服务行业技术进步为宗旨，以快速、高效满足市场需求和响应技术创新为目标，及时吸纳科技创新成果，促进科技成果的市场化和产业化。CSAE标准一般具有国家标准或行业标准尚未涉及、但为我国汽车技术研究和产品开发、生产等活动所急需的基本特性，是对现行国家标准和行业标准的补充。

二是着力基础共性、前瞻引领。鉴于团体标准在国家标准体系中明确的法律地位，应担当起增加标准有效供给、支撑产业发展的责任；鉴于团体标准市场主导、优胜劣汰的发展原则，秉承积极进取的生存之道、发展之道。发挥专业分会和牵头技术创新联盟优势，对新兴技术领域及跨学科、跨专业的标准项目予以重点关注；在标准的基础性、通用性、先进性、前瞻性上不断提升水平，发挥引领作用；在凝聚产业链、提升产业竞争力上积极有所作为。   

二、技术标准研制的基本出发点

标准分为技术类标准和管理类标准。其中，技术类标准主要涉及产品设计和制造、产品试验和检测、关键材料（含金属材料、非金属材料、油料等）性能和采用、试验和检测装置等类型。

各类技术标准研制的基本出发点是： 

产品设计和制造技术标准：导致最低的生产成本、最大的互换性和通用性。 

产品试验和检测技术标准：以最低的试验成本完成产品基本性能考核，与现行的相关国家标准、行业标准无抵触。 

关键材料性能和采用技术标准：以最低的使用成本满足产品基本性能要求，不对材料的名称和生产企业设置限制。 

试验和检测装置技术标准：保证检测时的最低精度要求，保证检测的一致性要求和再现性要求，不对装置的名称和生产企业设置限制。

三、标准制定流程

自2022年1月起，中国汽车工程学会标准制修订全面实行信息化管理，依托CSAE标准信息平台实现标准申请、立项、起草、征求意见、审核、报批公示、批准发布等。

研制起草工作组应在计划时间内完成有关工作。从下达研制起草任务书到标准发布的整个标准制定周期一般为1年以内，最长不超过2年。

四、标准工作体系

领导决策层：中国汽车工程学会标准化工作委员会

中国汽车工程学会常务理事会领导下的职能机构，在常务理事会授权下，作为中国汽车工程学会标准化工作的领导及决策层，负责重大事项决策、年度报告审议等。中国汽车工程学会标准化工作委员会每届任期5年，每年至少召开一次工作会议。

管理协调层：标准管理部

标准管理部归口管理学会标准化工作，统筹协调各专业分会/联盟推进专业领域标准化工作，承担中国汽车工程学会标准化工作委员会秘书处工作，负责CSAE标准信息平台运营管理。

咨询审查层： CSAE标准专家组

各领域CSAE标准专家组根据标准研制需求而设立，负责标准技术审查与咨询工作，原则上由中国汽车工程学会分支机构或相关产业联盟主持组建，由中国汽车工程学会秘书处批准和备案。对暂无分支机构的专业领域或因客观原因分支机构无法承担相关工作的，由中国汽车工程学会秘书处主持组建并备案。

标准研制层：标准工作组

标准工作组包括审核工作组和起草工作组。

审核工作组以各分技术领域标准专家组为主体组建，负责标准的技术审查工作，包括立项审查和标准送审稿审核。

起草工作组应由两家以上（含两家）单位组成，负责技术标准的研制起草。起草工作组牵头单位及参与单位应具备开展工作的实力，包括相关的人力资源、技术条件、试验验证手段和经费筹措能力等。起草工作组充分发挥专业分会/产业联盟的专业和组织优势，凝练行业企业共性标准需求，组织企业广泛参与标准研制。

五、目前标准工作情况

正式发布标准：《乘用车零部件轻量化系数计算方法》、《商用车整车轻量化评价方法 第2部分：三轴半挂牵引车》

评审通过待发布标准：《商用车整车轻量化评价方法 第1部分：N2类平头载货汽车》

已立项待送审标准：《汽车用2000MPa级热成形钢评价指南》。